Ningbo Bodi Seals Co., Ltd ha produït tipus de cordons ORING, com ara fkmcordó de viton oring,
Cordons oring de NBR, cordons oring de silicona, cordons oring HNBR.
Després d'un llarg hivern a l'interior, molts foraborda de dos temps es resisteixen a començar.El manteniment senzill hauria de fer que el vostre servei sigui més fiable.Steve Dawkins de Bursledon Outboards mostra a Ben Meekins de PBO com es fa.
Les normes de la UE indiquen que ja no podeu comprar nous petits fora borda de dos temps a Europa, però el seu pes lleuger, la seva mida compacta i la seva llarga vida fan que encara es puguin trobar en vaixells des de Caithness fins a Creta.Hi ha milers d'exemples utilitzats disponibles.
A principis de temporada, és més probable que sorgeixin problemes de falta de fiabilitat, i per una bona raó.
"La majoria de la gent pensa que pots treure el motor foraborda del vaixell i posar-lo directament al cobert per a l'hivern", em diu el tècnic Steve Dawkins al seu taller al vaixell de Hamble River Cottage."Llavors, a la primavera, es sorprenen quan no funciona".
Vaig callar.El meu foraborda ha estat assegut sol al garatge, envoltat per un munt de cordes, parafangs i veles, des que va arribar a terra a finals de l'estiu passat.
Aquesta guia pas a pas us ajudarà a realitzar el manteniment del vostre petit foraborda de 2 temps.Les fotos mostren fora borda Mariner de 3,3 CV.i Suzuki 2 HP, i tot i que els motors d'altres marques són lleugerament diferents, s'han d'identificar els components principals.
Qualsevol persona amb alguna habilitat tècnica pot realitzar aquest servei fàcilment, però si teniu cap pregunta, poseu-vos en contacte amb el vostre distribuïdor.Si ho fareu vosaltres mateixos (sobretot per a motors d'última generació), primer assegureu-vos que el que esteu fent no anul·larà la vostra garantia.
"La queixa més comuna que rebem és que la gent diu que tot va funcionar bé l'any passat, però ara no començarà", va dir Steve.Això es deu al fet que la gasolina s'evapora amb el temps, deixant enrere un residu greixós i cerós que fa que el carburador s'encalli.Per tant, el primer que heu de fer és drenar el combustible vell.
3: Si cal, traieu el dipòsit d'aigua i traieu qualsevol residu o residu.Normalment hi ha un petit filtre a sobre de la vàlvula de combustible.
Traieu la bugia juntament amb la seva presa.Els elèctrodes d'un endoll de treball han de ser marrons o grisos.Si no, traieu els dipòsits de carboni i comproveu que l'espurna estigui dins de les recomanacions del fabricant del motor.Si l'aïllant ceràmic està danyat o els elèctrodes es cremen, necessitareu un endoll nou.
L'arrencada de retrocés està subjecta amb tres cargols.Traieu-los i gireu l'arrencada.Comproveu el desgast del cable i ruixeu el lubrificant a les molles i els coixinets.
El carburador es troba a la part davantera del motor i s'encarrega d'assegurar la correcta barreja de combustible i aire en un motor de dos temps.Un carburador obstruït significa que el motor està funcionant en mal estat i no funciona correctament.La solució és treure, treure i netejar el carburador.
1. Afluixeu la pinça i allibereu el carburador de la base de muntatge.Assegureu-vos que eljunta tòricano hi falta.
3. Col·loqueu el bol en un recipient de netejador de carburadors, utilitzeu un petit raspall de filferro per eliminar qualsevol corrosió i residu i deixeu-lo en remull durant unes hores.
4: A continuació, traieu el flotador.L'alçada del flotador és important, així que és una bona idea fer una foto de la vàlvula en aquest punt per poder-la tornar a muntar exactament tal com la vau trobar.
5: Traieu el pivot de la vàlvula d'agulla i traieu el braç flotant.En alguns motors, la vàlvula d'agulla està connectada al flotador, de manera que és possible que hàgiu de treure el passador davant del flotador.
6: A continuació, traieu el broquet principal.Desenrosqueu-lo, assegureu-vos que el forat (inserció) estigui net i, per assegurar-vos, mulleu-lo amb netejador de carburador."Nou de cada deu problemes que trobem són causats per un jet principal obstruït", va dir Steve.
8: Torneu-lo a instal·lar al motor.Assegureu-vos que la junta tòrica estigui instal·lada correctament, en cas contrari, tindreu problemes greus més endavant.
1. Traieu la transmissió per inspeccionar la bomba d'aigua.En els motors de diversos engranatges, la bomba es troba a la part superior del conjunt de la transmissió, de manera que si el vostre motor té engranatges, primer haureu d'afluixar l'enllaç de l'engranatge.En motors més petits, l'impulsor de la bomba es troba darrere de l'hèlix (vegeu més avall).27
1: Traieu l'endoll rodó que normalment es troba a sobre de la caixa de canvis.Moveu la palanca de canvis fins que pugueu veure la femella de la biela i afluixeu-la amb una clau anglesa.
2: Ara traieu la caixa de canvis afluixant els cargols que mantenen la caixa de canvis al seu lloc i traieu-la amb cura del tub de baixada.
3: afluixeu el cargol i feu-lo lliscar cap amunt al llarg de l'eix motriu per treure la carcassa de la bomba.Aneu amb compte de no perdre la ranura (vegeu 6).
7. Torneu a instal·lar la carcassa de la bomba i l'impulsor.Després de lliscar-lo completament, gireu l'eix perquè l'impulsor s'ajusti correctament.
8: Ara instal·leu la caixa de canvis al tub inferior.Empenyeu amb cura la transmissió al seu lloc, assegurant-vos que la mànega d'aigua (un petit racó a sobre de l'enllaç de transmissió de la imatge) estigui lliure i col·locada correctament a la seva presa.
Traieu l'hèlix i després la placa que hi ha darrere.Darrere d'aquesta placa hi ha l'impulsor de la bomba d'aigua.
Un professional realitzarà una prova de pressió per assegurar-se que el segell segueix funcionant correctament.Això és difícil de fer sense l'equip adequat, per la qual cosa s'haurà de fer una inspecció visual.Una manera de determinar si hi ha un problema greu és col·locar el motor en un tros de cartró net durant la nit i comprovar si hi ha fuites evidents al matí.
Comproveu si ha entrat aigua a l'oli.Si l'oli és blau o clar, tot està bé, però si està ennuvolat o té sediments, pot haver-hi un problema.Per determinar-ho, podeu utilitzar un kit de prova d'oli.Si hi ha una fuita, porteu-la al vostre distribuïdor perquè substitueixi el segell.
Ompliu la transmissió amb oli nou de baix a dalt: la major part de l'oli de la transmissió entra al tub de compressió o al dipòsit de la bomba.Està ple quan l'oli comença a fluir pel forat superior.
L'ànode sol estar situat per sobre o per sota de la placa de cavitació.És important substituir l'ànode abans que arribi a l'etapa que es mostra en aquesta foto.Assegureu-vos de substituir l'aigua salada/fresca pel tipus correcte.
4. Traieu l'hèlix i inspeccioneu el passador de seguretat: traieu-lo, lubriqueu-lo i substituïu-lo.Traieu la línia de l'eix de l'hèlix, lubriqueu l'eix i torneu a instal·lar l'hèlix.
Ara, amb la tapa tancada, col·loqueu el forabord al dipòsit d'aigua dolça, assegureu-vos que funcioni correctament i, finalment, lubriqueu totes les parts mòbils, especialment els cargols de pinça i la vàlvula d'acceleració.
1 L'aigua salada és el pitjor enemic del vostre motor, així que heu d'esbandir el motor amb aigua dolça després de cada ús, en cas contrari, el motor començarà a corroir-se des de l'interior.
3 Abans d'aturar el motor, apagueu l'interruptor de combustible mentre el motor està en marxa i deixeu que el combustible es dreni: això netejarà la línia de combustible i el carburador i evitarà que es formin dipòsits d'oli al carburador.
4 Comproveu si hi ha agulles de recanvi.Col·loca cinta a l'interior de la caputxa perquè sàpigues on trobar-los quan els necessitis.
Com vendre el vostre vaixell i obtenir el millor preu, proves a llarg termini de forabords elèctrics, les nostres opinions sobre el nou Hanse 348, reparació de spinnakers de bricolatge... i molt més!
si necessites méscordons de gomao tira, poseu-vos en contacte amb nosaltres: www.bodiseals.com
Hora de publicació: 26-octubre-2023